Das Kayo K2 ist ein 250-ccm-Enduro-Dirtbike für den Offroad-Einsatz. Das Modell verbindet einen dynamischen Charakter mit einer robusten Ausstattung und ist für Fahrerinnen und Fahrer ab einer Körpergröße von ca. 165 cm geeignet.
Für den Antrieb sorgt ein 1-Zylinder-4-Takt-Motor mit Luftkühlung und JK30-Vergaser. Geschaltet wird manuell über ein internationales 5-Gang-Getriebe. Gestartet wird per Elektrostarter oder Kickstarter. Ein starker Frontscheinwerfer ermöglicht auch Fahrten nach Sonnenuntergang.
Zum Fahrwerk gehören ein professionell von KAYO ausgelegter Rahmen, nicht einstellbare Federungselemente vorne und hinten sowie Scheibenbremsen an beiden Rädern. Aluminiumfelgen in 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten unterstreichen den klassischen Enduro-Aufbau.
Technische Daten
- Motor: 1-Zylinder, 4-Takt, luftgekühlt
- Getriebe: manuell, internationales 5-Gang-Getriebe
- Verdichtung: 9,0:1
- Vergaser: JK30
- Startsystem: Elektro- und Kickstarter
- Antrieb: Kette 13T-45T 520#
- Zündung: CDI
- Rahmen: professionelles Design und Verarbeitung von KAYO
- Vorderer Stoßdämpfer: 800 mm, nicht verstellbar
- Hinterer Stoßdämpfer: 360 mm, nicht verstellbar
- Vorderradbremse: Scheibenbremse, 240 mm
- Hinterradbremse: Scheibenbremse, 220 mm
- Vorderradfelge: Aluminium 1.6 x 21
- Hinterradfelge: Aluminium 2.15 x 18
- Vorderreifen: 80/100-21
- Hinterreifen: 110/90-18
- Fahrzeugmaße (L x B x H): 2010 x 840 x 1160 mm
- Radstand: 1340 mm
- Sitzhöhe: 875 mm
- Bodenfreiheit: 320 mm
- Trockengewicht: 105 kg
- Tankinhalt: 6,7 l
- Verpackungsmaße: 1700 x 460 x 910 mm
Mehr ansehen
Kaufhinweis:
Dieses Fahrzeug hat keine Straßenzulassung und darf nicht auf öffentlichen Straßen genutzt werden, es handelt sich um ein Fun/Wettbewerbsfahrzeug.
Das Fahrzeug wird 90% teilmontiert geliefert um die Versandkosten niedrig zu halten.
Mit neueren Modellen können einzelne Komponenten farblich von den Produktbildern abweichen.
Der Motor ist ab Werk mit einem Einlauföl gefüllt, dieses Öl hat den Zweck den Motor von Produktionsrückständen zu reinigen.
Nach 2-3 Betriebsstunden muss das Einlauföl abgelassen werden und durch ein passendes Motoröl ersetzt werden.
Wir empfehlen 10W-40 synthetisch optimiert für 4-Takt Motoren.
Nach dem ersten Ölwechsel ist alle 15 Stunden einen Ölwechsel durchzuführen, dies ist ein typisches Wartungsintervall im Motocross.
Den Ölwechsel nicht oder zu selten durchzuführen kann zu einem Motorschaden führen.
TECHNISCHES GRUNDVERSTÄNDNIS ist Voraussetzung bei dem Kauf dieses Fahrzeuges.
Ölwechsel, Reifenwechsel, Starthilfe, grundlegende Fehleranalyse wie Kontakte prüfen, Elektronik ausmessen, Zündfunken prüfen und vergleichbare Tätigkeiten dürfen keine Probleme bereiten.
Bei kleineren Mängeln, die mit grundlegendem technischen Verständnis zu beheben sind, handelt es sich ausdrücklich nicht um Mängel im Sinne des Gewährleistungsrechts.
Sollte der nötige Sachverstand nicht vorhanden sein, empfehlen wir von einem Kauf abzusehen.
Dieses Produkt ist nicht vergleichbar mit namhaften europäischen oder japanischen Fabrikaten. Das Produkt hat größere Fertigungstoleranzen und wird mit niedrigeren Herstellungskosten produziert um den Endverbraucherpreis tief zu halten. Das auftreten von Kratzern durch Verpackung und Transport kann nicht ausgeschlossen werden. Bei den aufgeführten Beeinträchtigungen handelt es sich ausdrücklich nicht um Mängel im Sinne des Gewährleistungsrechts.
Dieses Fun-Sport Fahrzeug bedarf eine gründliche Pflege um die Lebensdauer zu erhöhen.
Mehr ansehen
