Das Kayo K2 ist ein 250-ccm-Enduro-Dirtbike für den reinen Offroad-Einsatz – KEINE STRASSENZULASSUNG. Das Modell verbindet einen dynamischen Charakter mit einer robusten Ausstattung und ist für anspruchsvolle Geländefahrten konzipiert.
Für den Antrieb sorgt ein luftgekühlter 1-Zylinder-4-Takt-Motor mit JK30-Vergaser. Er leistet 12 kW (16,3 PS) bei 7.500 U/min und stellt ein maximales Drehmoment von 17,5 Nm bei 6.000 U/min bereit. Geschaltet wird über ein manuelles internationales 5-Gang-Getriebe; die Kraftübertragung erfolgt per Kette (13T-45T 520#). Das Startsystem kombiniert Elektro- und Kickstarter. Ein starker Frontscheinwerfer ermöglicht auch Fahrten nach Sonnenuntergang. Die hydraulische Scheibenbremsanlage vorn (Ø 240 mm) und hinten (Ø 220 mm) sorgt für zuverlässige Verzögerung in jedem Terrain.
Zum Fahrwerk gehören ein professionell von KAYO konstruierter Rahmen, nicht einstellbare Stoßdämpfer (vorn 800 mm, hinten 360 mm) sowie Aluminiumfelgen in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten. Die grobstollige Bereifung (80/100-21 vorn, 110/90-18 hinten) ist für verschiedenste Geländebedingungen ausgelegt.
Technische Daten
- Motor: 1-Zylinder, 4-Takt, luftgekühlt
- Hubraum: 250 ccm
- Max. Leistung: 12,0 kW / 7.500 U/min
- Max. Drehmoment: 17,5 Nm / 6.000 U/min
- Verdichtung: 9,0:1
- Vergaser: JK30
- Getriebe: manuell, internationales 5-Gang-Getriebe
- Startsystem: Elektro- und Kickstarter
- Antrieb: Kette 13T-45T 520#
- Zündung: CDI
- Rahmen: professionelles Design und Verarbeitung von KAYO
- Bremsen: hydraulische Scheibenbremsen vorn Ø 240 mm, hinten Ø 220 mm
- Stoßdämpfer vorn: 800 mm, nicht einstellbar
- Stoßdämpfer hinten: 360 mm, nicht einstellbar
- Vorderradfelge: Aluminium 1.6 x 21
- Hinterradfelge: Aluminium 2.15 x 18
- Vorderreifen: 80/100-21
- Hinterreifen: 110/90-18
- Fahrzeugmaße (L x B x H): 2010 x 840 x 1160 mm
- Radstand: 1340 mm
- Sitzhöhe: 875 mm
- Bodenfreiheit: 320 mm
- Trockengewicht: 105 kg
- Tankinhalt: 6,7 l
- Verpackungsmaße: 1700 x 460 x 910 mm
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Kaufhinweis:
Dieses Fahrzeug hat keine Straßenzulassung und darf nicht auf öffentlichen Straßen genutzt werden, es handelt sich um ein Fun/Wettbewerbsfahrzeug.
Das Fahrzeug wird 90% teilmontiert geliefert um die Versandkosten niedrig zu halten.
Mit neueren Modellen können einzelne Komponenten farblich von den Produktbildern abweichen.
Der Motor ist ab Werk mit einem Einlauföl gefüllt, dieses Öl hat den Zweck den Motor von Produktionsrückständen zu reinigen.
Nach 2-3 Betriebsstunden muss das Einlauföl abgelassen werden und durch ein passendes Motoröl ersetzt werden.
Wir empfehlen 10W-40 synthetisch optimiert für 4-Takt Motoren.
Nach dem ersten Ölwechsel ist alle 15 Stunden einen Ölwechsel durchzuführen, dies ist ein typisches Wartungsintervall im Motocross.
Den Ölwechsel nicht oder zu selten durchzuführen kann zu einem Motorschaden führen.
TECHNISCHES GRUNDVERSTÄNDNIS ist Voraussetzung bei dem Kauf dieses Fahrzeuges.
Ölwechsel, Reifenwechsel, Starthilfe, grundlegende Fehleranalyse wie Kontakte prüfen, Elektronik ausmessen, Zündfunken prüfen und vergleichbare Tätigkeiten dürfen keine Probleme bereiten.
Bei kleineren Mängeln, die mit grundlegendem technischen Verständnis zu beheben sind, handelt es sich ausdrücklich nicht um Mängel im Sinne des Gewährleistungsrechts.
Sollte der nötige Sachverstand nicht vorhanden sein, empfehlen wir von einem Kauf abzusehen.
Dieses Produkt ist nicht vergleichbar mit namhaften europäischen oder japanischen Fabrikaten. Das Produkt hat größere Fertigungstoleranzen und wird mit niedrigeren Herstellungskosten produziert um den Endverbraucherpreis tief zu halten. Das auftreten von Kratzern durch Verpackung und Transport kann nicht ausgeschlossen werden. Bei den aufgeführten Beeinträchtigungen handelt es sich ausdrücklich nicht um Mängel im Sinne des Gewährleistungsrechts.
Dieses Fun-Sport Fahrzeug bedarf eine gründliche Pflege um die Lebensdauer zu erhöhen.
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